자동차 연결 라인의 특성 및 법칙에 대한 설명

CAR 커넥팅 와이어는 일반적으로 전기 장비가 병렬로 연결되고 음의 전극이 접지 된 단일 와이어를 사용합니다. 와이어는 다른 색상의 와이어와 숫자로 구별되며 점화 스위치를 중심으로 사용하여 여러 메인 와이어로 나뉩니다. 규칙을 설명합시다!
1. 배터리 양극 와이어 :
CAR 커넥팅 와이어는 배터리에서 퓨즈 박스까지 직접 또는 배터리 양극 와이어에서 시작 단자까지 직접 주도 할 수 있으며, 여기서 얇은 양의 와이어는 다른 회로로 이어집니다.
2. 점화, 기기 및 라이트 와이어 :
회로는 차량 키를 통해 연결되어야합니다.
3. 특수 라인 :
엔진의 작동 방식에 관계없이 레코더의 담배 라이터와 같이 연결 해야하는 전기 장비에는 전원 공급 장치를위한 단일 단계 점화 스위치가 장착되어 있습니다.
4. 제어 라인 시작 :
차량의 연결 와이어를 통해 메인 회로를 작동하는 컨트롤 스위치 (터치 스크린)는 종종 자기 스위치에 의해 켜지고 꺼집니다. 총 3 가지 배선 방법이 있습니다. 저전력 스타터의 전자기 스위치는 점화 스위치의 시작 범위에 의해 제어되는 매력적인 코일 고정 코일을 가지고 있습니다. 고출력 스타터의 흡입 및 고정 코일은 릴레이를 시작하여 제어됩니다 (Dongfeng Jiefang, Mitsubishi Heavy-Duty 차량 등); 자동 변속기가있는 자동차에서 중립 시작을 보장하기 위해 시작 제어 라인은 종종 중립 스위치와 직렬로 연결됩니다.
5. 투표율 :
자동차 연결 라인의 노드는 차량 전체에 배포되며 다른 금속과 연결됩니다. 철, 구리 및 알루미늄, 알루미늄 및 철 형성 전극 차이가있는 경우 일부 노드는 진흙, 오일, 녹 등으로 쉽게 오염됩니다. 일부 노드는 얇은 금속 시트로 만들어지며 표시등이 밝아 질 수 있습니다. 작동하지 않는 악기 또는 경적이 들리지 않는 오작동. 따라서 일부 자동차는 이중 레이어 스위치를 사용합니다.
전원 시스템의 배선 규칙
1. 발전기는 배터리와 병렬로 연결되어야하며 배터리의 음수를 접지해야합니다.
2. 국내 실리콘 정류기 발생기 터미널 옆에 레이블이나 이름이 있습니다.
3. 내장 레귤레이터와의 발전기
시스템 배선 규칙 시작
1. 점화 스위치는 스타터 회로를 직접 제어합니다.
점화 스위치는 시작 기어를 통해 엔진의 풀인 및 고정 코일을 직접 제어하며 엔진이 1.2kW 미만인 자동차 회로에서 일반적으로 사용됩니다. 1.5kW 이상의 스타터의 전자기 스위치의 코일 전류는 40A 이상이며, 시작 릴레이 접촉은 스위치로 사용됩니다.
2. 시작 보호 기능이있는 스타터 제어 회로 :
스타터의 점화 스위치가 0으로 설정되면 회로가 완전히 분리됩니다.
점화 스위치가 2 차 기어에있을 때, 위 회로 외에도 시작 릴레이 회로도 연결됩니다. 배터리의 양의 터미널 - 전류계 - 점화 스위치 - 스타터 릴레이 코일 - 정상적으로 닫힌 접촉 3354는 배터리 3354 스타터 드라이브 바디의 음의 단자에 연결됩니다. 동시에, 다리는 점화 코일의 우회 접촉에 연결되며, 전류는 점화 코일의 1 차 측면을 통과하여 추가 저항을 차단합니다. 엔진을 점화 한 후 발전기의 중립 지점 N이지면 전압 (발전기의 조절 전압은 약 0.5 ℃입니다)은 시작 보호 릴레이의 정상적으로 닫힌 접촉을 열고 충전 램프를 절단하고이를 통과합니다. 포인트 및 충전 램프가 꺼내어 발전기가 정상적으로 작동 함을 나타냅니다. 또한, 시작 릴레이 코일의 제동 회로도 차단되었습니다. 발전기가 정상적으로 작동하는 경우, 점화 스위치가 실수로 2 차 기어로 전환 되더라도 스타터는 플라이휠에 관여하지 않으며 플라이휠 링과 스타터는 손상되지 않습니다. 4. 점화 시스템의 배선 규칙
자동차 점화 시스템은 기존의 "접촉"점화 시스템, 비접촉 점화 시스템 및 마이크로 컴퓨터 제어 점화 시스템으로 나눌 수 있습니다. 경우에 따라 특정 실린더의 피스톤은 압축의 상단 데드 중심, 1 차 코일의 자체 유도 전자력 (약 300V) 이전에 특정 각도에 위치하며, 2 차 코일은 서로 높은 펄스를 생성하도록 유도합니다. 전압 (6000-30000V).
조명 시스템의 배선 규칙
자동차 조명 시스템은 일반적으로 헤드 라이트, 위치 조명, 미등, 번호판, 계기 조명, 내부 조명 등으로 구성됩니다. 헤드 램프는 조광기 스위치로 제어되는 하이 빔 램프와 저 빔 램프로 나뉩니다.
조명은 전기 전등 스위치로 제어됩니다. 조명 스위치는 위치 0에서 꺼지고 위치 1은 작은 조명 (방향 표시기 1032/5000Tors, 테일 라이트, 계기 조명, 번호판 표시등 포함)에 대한 위치 1이며, 위치 2는 헤드 라이트와 작은 조명이 동시에 조명 될 수 있습니다. 조명 시스템의 전류는 일반적으로 배터리의 양극에서 나오며 점화 스위치에 의해 제어되지 않습니다. 헤드 라이트의 높은 전력으로 인해 온 오프는 종종 라이트 릴레이에 의해 제어되며 스위치 2nd 기어는 릴레이 코일을 제어하는 데 사용됩니다. 오버 빔 신호는 하이 빔 라이트 깜박임으로 표시되며, 이는 신호가 전등 스위치를 통해 전송되지 않았 음을 나타냅니다. 버튼을 잠깐 열는 방법.
최신 자동차 조명 시스템은 종종 조합 스위치로 중앙에서 제어되는데,이 스위치는 종종 스티어링 칼럼에 설치되고 스티어링 휠의 밑면에 위치합니다. 운전자는 작동 중에 스티어링 휠을 무시할 수 있습니다.
위의 것은 자동차 연결 와이어의 특성과 규칙에 대한 설명입니다. 더 배우고 싶다면 언제든지 문의하십시오!